Dopo aver presentato una proposta di "rimodulazione" di 8 linee ferroviarie, poi salite a 12, infine a 14, la Bonino torna parzialmente indietro. Almeno sulle linee ferroviarie degli amici di partito o coalizione: sulla Varallo-Novara e sulla Casale Monferrato-Vercelli verrà testata la sperimentazione che il MoVimento 5 stelle aveva chiesto per tutte le linee. Cioè sopprimere le corse bus parallele per percorso ed orario, modificare gli orari in modo che possano essere funzionali agli studenti e ai lavoratori pendolari, al fine di valutare l'aumento che ne conseguiva anche in termini di rapporto costi/ricavi. Tutte le altre invece soppresse da subito. Su che basi? In Commissione non sono stati consegnati i dati delle linee Novara-Varallo e Casale-Vercelli, se non dopo pressanti richieste, per cui è stato recepito che i costi sono simili se non superiori. La Bonino ha provato allora a difendersi adducendo come motivazioni delle generiche peculiarità e problematiche stradali, per nulla soddisfacenti. Grazie alla nostra richiesta, oggi abbiamo avuto almeno una prima parziale contezza dei dati. La soglia per i tagli è caduta sull'8% del rapporto costi/ricavi. Peccato che la Santhià-Arona sia all'8,1% e la nostra domanda sul perché della sua inclusione tra i tagli da operare non ha ottenuto risposta. Crediamo che la sperimentazione di cui saranno oggetto per 6-12 mesi la Novara-Varallo e la Casale-Vercelli, vada estesa a tutte le altre linee. Terminato il periodo si sarebbero potuto prendere delle decisioni più consapevoli. Niente da fare sulle cifre concrete sui risparmi attesi dalla conversione in bus delle linee che saranno soppresse.  Niente risposta nemmeno alla domanda su quale periodo siano stati fatti i rilievi del flusso passeggeri. Negli ultimi mesi, guarda caso, si sono verificati notevoli disagi e soppressione di treni sia per carenza di materiali che per l'utilizzo di un nuovo sistema informatico di gestione a cui è corrisposta una disaffezione dei pendolari al treno e una diminuzione di passeggeri. Servirebbe quindi un trend storico dei flussi. Ulteriormente perplessi ci lascia la convinzione della Giunta di proseguire sul piano regionale dei cosiddetti "Movicentro", da definizione ufficiale: "nodi di interscambio che semplificano il modo di viaggiare, posti strategicamente in corrispondenza di incroci significativi tra linee ferroviarie, automobilistiche e parcheggi". Decadendo uno dei pilastri fondamentali su cui si poggiano detti progetti, la ferrovia, e,  tralasciando la pessima gestione e la scarsa utilità dei nodi già realizzati, come può stare in piedi la loro rete, pensata per i territori marginali? Anche qui, silenzio dell'Assessore!